Salomon S-LAB Wings 8

Dans Runnea, nous vous proposons une revue exclusive de ce qui sera l'une des nouveautés du best-seller alpin pour cet automne 2016, les Salomon S-LAB Wings 8. La marque française remodèle sa gamme de modèles dans le cadre de sa charismatique saga de chaussures S-LAB, celles qui sont orientées vers le trail le plus exigeant et qui ont derrière elles une foule d'adeptes, pros et populaires, fidèles aux performances du haut de gamme Salomon. Les versions successives de ces chaussures intègrent dans leurs designs les apports de ses célèbres athlètes d'élite et ont fait du laboratoire d'Annecy une référence du trail mondial.

"Dis-moi où tu cours et je te donnerai des conseils sur la chaussure S-LAB qu'il te faut", semblent penser les ingénieurs français, quand ils voient le large éventail de la famille d'élite de Salomon. Ce sont des modèles très spécifiques en fonction du terrain, dans lesquels les plus polyvalents sont ces S-LAB Wings 8. Pour que vous ne vous trompiez pas, voici un résumé de l'orientation des modèles qui composent à ce jour la saga S-LAB de Salomon, qui depuis la saison dernière cherche à combiner les caractéristiques techniques du haut de gamme de la famille S-LAB avec les performances éprouvées et testées d'autres familles Salomon de grande acceptation et succès comme les Wings Pro (anciennement XT-Wings) et le Speedcross.

• S-LAB Sense 5 Ultra : le mythique S-LAB Sense, avec lequel la saga a commencé, déjà dans sa cinquième version et qui, en raison de son extrême légèreté et de sa protection, est clairement orienté vers la course de longue distance pour les coureurs ayant une bonne technique de course.

• S-LAB Sense 5 Ultra SG : une variante du Sense, avec les mêmes caractéristiques, mais avec des blocs plus proéminents pour se défendre contre les terrains lourds et humides, d'où le nom SG (soft-ground).

• S-LAB Wings : prédécesseur du protagoniste de la révision et résultat de la fusion de l'ancienne S-LAB XT et des Wings Pro, conçue comme une chaussure technique de longue distance pour les terrains secs et une grande sécurité dans les descentes.

• S-LAB Wings SG : toujours sous le nom de soft-ground, elles ajoutent aux précédentes une grande adhérence en terrain mou, humide, boueux,..., grâce au plaquage agressif et à la semelle Mud and Snow Contagrip.

• S-LAB Speed : la première version de la fusion du S-LAB avec une autre famille de chaussures de trail légendaires de Salomon, le Speedcross, dont le dernier modèle, les Speedcross Pro, à partir de l'automne 2015, nous révèle également ses secrets à Runnea. Chaussure rapide, à faible dénivelé (4 mm.) et avec le blocage classique Speedcross qui en fait un modèle très spécifique pour la sensation de running à l'anglaise.

Et... pour la prochaine saison automne-hiver 2016, trois nouveaux venus arrivent :

S-LAB Wings 8

Ce qui suit est le résultat des tests sur le terrain, mais nous pouvons vous dire que c'est un modèle technique, protégé, mais avec une réponse agile et rapide, idéal pour les courses de longue distance en raison de son ajustement et de son soutien incroyables. Cependant, si ce qui prédomine sont les terrains durs et secs, avec un grand sentiment de sécurité et de stabilité dans les descentes, en fait, Salomon les présente comme une chaussure idéale pour les courses de descente.

Bien que nous voulions également les sortir de leur zone de confort et vérifier leurs performances sur d'autres terrains. Il n'y a pas d'innovations majeures par rapport à sa version précédente, la S-LAB Wings, à elle seule. Son nom 8 fait référence aux versions des premières XT Wings et plus tard des Wings Pro et S-LAB. Sa semelle polyvalente et une tige aux excellentes finitions avec sensiFIT et endoFIT comme vaisseau amiral continuent d'être ses défenseurs. De petits détails sont en effet corrigés et nous vous en parlerons.

Il semble que Salomon ait trouvé la base parfaite pour sa recette sur laquelle il pourra corriger les défauts des versions précédentes. Pour une raison quelconque, malgré ses 180 euros de PVP sont l'un des modèles de référence dans les remorques, bien qu'il faille reconnaître que plus parmi l'élite et les pros que parmi les populaires, qui sont même un modèle plus polyvalent que leurs s?urs, le prix peut être un peu élevé en ces temps. Comme vous pouvez le voir sur les photos, le design est "très Salomon" dans une marque S-LAB rouge et blanche reconnaissable.

S-LAB Wings 8 SG

Il y aura également une nouvelle version de cette variante de la S-LAB Wings 8 pour les terrains mous et lourds, dans laquelle, comme dans la précédente, vous ne trouverez pas de grands virages dans la conception. La différence, comme je l'ai déjà mentionné, réside dans l'unique composant et la conception de ses blocs de roulement agressifs et profonds pour mieux s'adapter aux terrains mous et humides.

S-LAB Speedcross

La troisième nouveauté de la saga, dont je ne vous dirai rien car nous la tournons déjà pour vous révéler prochainement, ici à Runnea, quelles sont nos impressions.

Le casse-pieds du chemin de la côte orientale des Asturies, avec sa succession de falaises et de Sierra, et la Sierra Cuera, qui s'élève avec son pic Turbina, avec ses 1 315 mètres comme hauteur maximale à seulement 6 kilomètres du niveau 0 de la del mar, nous ont offert, entre autres, un scénario de piste parfait pour les tester.

SEMELLE INTERM?DIAIRE ET REMBOURRAGE

La semelle intermédiaire de la S-LAB Wings 8 n'a rien de surprenant par rapport à son prédécesseur. Avec une goutte de marque classique pour la ligne Wings 9, elle est faite d'une combinaison d'EVA de différentes densités, moulée et découpée selon les zones, ce qui permet d'obtenir un amortissement léger.

Le film Profeel réapparaît, agissant comme une plaque protectrice antiroche située entre la semelle et la semelle intermédiaire, offrant la protection nécessaire contre les impacts de pierres et les arêtes vives.

Le châssis classique Salomon ACS est toujours visible, dans lequel la semelle intermédiaire est projetée vers l'extérieur à partir de l'ajustement à la base de la tige. Il s'ouvre pour gagner en surface de support et en stabilité, mais dans cette série S-LAB avec un aspect moins grossier, en utilisant des matériaux plus légers, plus flexibles et malléables.

Je me démarque :

Pour une chaussure clairement destinée à un sol dur et sec (en raison de la conception et de la composition de la semelle), ne cherchez pas un bon amorti dans la zone du talon. Pour moi, la randonnée sur longue distance est synonyme d'amortissement, de stabilité et de confort. Les S-LAB Wings 8 sont très confortables, très stables et bien rembourrées. Mais il faut garder à l'esprit que sa performance d'amortissement n'est pas obtenue en absorbant une grande partie de l'impact du pied contre le sol dans la phase d'atterrissage du talon, mais qu'elle facilite et guide une transition très confortable, rapide et amortie du pied, en minimisant l'appui du talon, en gagnant en dynamisme et en évitant les forces excessives dans la réception du pas, qui finissent par se dissiper dans la rétention de la foulée, sans générer de force et de vitesse d'avancement.

Ces chaussures sont davantage orientées vers les coureurs qui ont ou veulent améliorer une bonne technique de course, basée sur l'augmentation de la cadence de pas et un soutien du pied vers l'avant.

Le profil bas de la semelle intermédiaire, avec peu de hauteur par rapport au sol, 19 mm. à l'avant du pied, vous permet d'avoir une très bonne sensibilité au sol pour pouvoir s'adapter rapidement et avec agilité aux irrégularités et prendre des appuis sûrs à tout moment.

Possibilités d'amélioration :

Il n'y a rien de parfait, pas une seule chaussure pour tous les âges et tous les terrains. Mais il existe une chaussure qui convient parfaitement à un type de coureur et à un terrain particuliers. Un peu plus d'amortissement dans la zone d'atterrissage du talon le rapprocherait de ce peloton de coureurs populaires qui, en raison d'un manque de technique de course, d'un raccourcissement des ischio-jambiers ou d'un manque de mobilité des articulations, a besoin de plus d'amortissement dans la zone du talon pour minimiser les contraintes locomotrices des miles d'impacts de leurs pieds sur le sol. Pensez à vos caractéristiques et à vos besoins en tant que coureur, ce n'est pas en portant des chaussures d'élite que vous courrez comme eux.

SOIL

L'une des deux nouveautés importantes de S-LAB 8 par rapport à ses prédécesseurs est la seule. Non pas dans le dessin et la conception de ses crampons, mais dans le nouveau caoutchouc Contagrip, la maison qui monte exclusivement les semelles de Salomon. Elle présente la semelle Contagrip non marquante, améliorée dans les derniers modèles pour obtenir une meilleure adhérence et une meilleure prise, même sur terrain humide.

Un simple coup d'?il à la semelle montre qu'il s'agit d'un modèle de chaussure de trail polyvalente, plus adaptée aux pistes, chemins et rochers durs, secs et tassés, et pas trop techniques. D'autant plus que ses talons sont peu prononcés, de 3 mm selon la zone.

Ils sont bidirectionnels, en différenciant ceux de la zone du talon, en forme de U, qui favorise le freinage et la rétention, et ceux de la zone de l'avant-pied, qui favorisent la traction et le mouvement vers l'avant, avec des blocs plus larges sur le périmètre qui leur donnent de la stabilité et un design et un motif, qui, comme vous pouvez le voir sur les photos, est très similaire à un autre modèle polyvalent et à succès de Salomon comme les Wings Pro (ci-dessous), sauf que dans ces S-LAB(ci-dessus), il y a plus de crampons mais moins profonds et volumineux, bien que leurs formes et orientations soient identiques.

La voûte plantaire est dépourvue de crampons, avec un grand canal en caoutchouc souple et rembourré qui assure la stabilité mais sans perdre de sa souplesse et trois rainures transversales à l'avant-pied d'où l'on peut voir la plaque antiroche Profeel Film, et qui font que la semelle a une bonne souplesse transversale.

Je me démarque :

La première chose que je tiens à souligner est que les nouveaux caoutchoucs Contagrip commencent à faire leurs preuves, ce que presque tous les utilisateurs de Salomon ont demandé, dont je fais partie, une plus grande adhérence de leurs semelles en terrain humide et mouillé. L'amélioration est palpable, même si, à mon avis, ils peuvent encore être améliorés, par rapport à d'autres caoutchoucs de marques concurrentes, dans la même gamme du marché haut de gamme. Même si le modèle offre une excellente traction, adhérence et traction dans des conditions difficiles et sèches, lorsque vous les sortez de leur zone de confort, leurs limites deviennent évidentes sur les terrains de gravier et de sable, mais surtout sur les terrains humides et mouillés comme l'herbe hors sentier, la boue et les terrains mous et détrempés. Bien que nous l'ayons déjà supposé, nous voulions simplement le vérifier.

Salomon a la réponse : choisissez les S-LAB Wings 8 SG ou le S-LAB Speedcross encore plus spécifique. L'éternel débat et la décision difficile entre le polyvalent et le spécifique.

J'ai également apprécié la zone du talon de la semelle, qui est très renforcée par des crampons plus grands qui se dégradent de l'extérieur vers l'intérieur du talon, et qui s'adapte parfaitement au soutien du pied dans les descentes, surtout sur les pentes plus raides où il faut retenir et décharger clairement le poids sur le talon, en fléchissant davantage le genou et la hanche. Ils apportent un plus de sécurité, qui est aidé par la grande stabilité du talon.

Enfin, Salomon respecte la galvanisation d'origine du caoutchouc, sans le teindre. Il n'y a pas de zones remarquables dans une autre couleur, donc on gagne en adhérence. La résistance et la durabilité des crampons sont très bonnes pendant tout ce temps, ils ne présentent aucun pincement ou déchirement, ni aucun signe d'usure rapide.

Possibilités d'amélioration :

Juste un rappel : apprenez à vous connaître en tant que coureur et analysez où vous courez. Il ne s'agit pas d'augmenter la profondeur des crampons de vos S-LAB Wings 8. Si vous voulez de la polyvalence en terrain sec, c'est votre modèle. Mais si vous voulez plus de performances sur sol mouillé, choisissez le Soft Ground. Et si vous avez besoin d'un modèle qui vous permette de battre le cuivre dans la boue et sur un terrain lourd, humide et même enneigé, la S-LAB Speedcross est votre modèle.

HEEL

Comme je vous l'ai déjà dit, également dans la zone du talon, l'ensemble de la semelle intermédiaire et de la semelle est surdimensionné vers l'extérieur, avec un châssis à talon serré, dans une vue arrière très reconnaissable de la marque française.

Avec un profil bas, la boîte à talons ne s'élève pas excessivement et, en vue latérale, elle offre également un profil "très Salomon", dans lequel le calcanéum est enveloppé et ajusté et le châssis du talon de la chaussure s'incline vers l'intérieur à la recherche du tendon d'Achille avec un collier de cheville avec le minimum de rembourrage nécessaire.

Je me démarque :

SURPRISE ! Je dois avouer que j'écrivais sur les avantages de la grande stabilité offerte par le modèle, surtout dans la zone du talon et dans les descentes, mais aussi dans le plat et dans la montée, quand j'ai utilisé la chaussure pour étudier la structure du talon et... surprise ! Pas de renforcement spécifique des TPU, pas de renforcement supplémentaire, même les renforts latéraux finissent avant le talon. Vous voyez juste une pièce plus solide qui s'enroule autour du talon, mais comme vous pouvez le voir sur la photo, elle est facilement malléable par une simple pression de la main, sans exercer beaucoup de force. Quelque chose qui allège logiquement le modèle sans perdre la stabilité et les caractéristiques de sécurité dans une zone aussi sensible de la chaussure que le talon.

SEMELLE ET DERNI?RE

Les S-LAB Wings 8 ont une largeur de semelle au niveau de l'avant-pied (entre le 1er et le 5e but) de 11 cm. Elle a une forme "plus standard et moins tranchante" que sa soeur la S-LAB Sense volante, et encore moins que la S-LAB Speedcross.

Elle comprend une semelle intérieure qui, contrairement à la plupart des chaussures de la marque, n'est pas de la célèbre marque Ortholite, mais de Salomon elle-même. Une fine couche de mousse qui semble adhérer à la semelle de la chaussure à différents endroits pour ne pas en changer la position. Je n'ai donc pas voulu le sortir pour vous le montrer. Néanmoins, si vous utilisez une semelle individualisée adaptée à votre type d'empreinte, vous pouvez l'enlever sans difficulté, puisqu'elle peut être retirée en exerçant une légère traction sur les points d'union.

Je me démarque :

Pour être une chaussure technique et offrir une excellente capacité de réponse, la forme est suffisamment confortable pour être un modèle destiné à la longue destinée, même pour moi, que j'ai une forme de pied assez large. L'espace intérieur libre qui sépare la doublure intérieure de la partie supérieure et de la surface du pied est suffisant pour permettre la dilatation normale des tissus après des kilomètres et des heures passés dans la brousse sans que l'on ne remarque aucun type d'inconfort ou de frottement. Il faut donc éviter d'être trop large, de sorte que les durées étroites posent des problèmes de soutien et de sécurité et que les durées normales perdent de leur sensibilité sur le terrain et perdent de leur agilité et de leur rapidité de réaction.

Possibilités d'amélioration :

Je ne sais pas pourquoi Salomon inclut une semelle intérieure apparemment mince et mal rembourrée dans un modèle haut de gamme, en ignorant son classique et célèbre Ortholite. Réduire le poids, éviter la sensibilité au sol, ne pas altérer les conditions d'amortissement de la semelle intermédiaire,..., votre explication aura.

EN HAUT

Je n'insisterai pas trop sur la description du fameux cocktail qui a fait de la tige haut de gamme Salomon l'un des fers de lance de ses modèles : endoFIT, sensiFIT, mesh 3D Stretch et Quick Lace. Rapidement...

Le système sensiFIT, qui tire parti des célèbres bandes latérales de l'image de marque de la marque pour ses chaussures, est thermofusionné avec le filet pour embrasser le cou-de-pied une fois fixé, fermant et ajustant la tige au pied de manière précise et efficace. Le système endoFIT, composé d'une languette cousue à la semelle intermédiaire comme une chaussette ou une seconde peau et avec ses renforts en néoprène, permet d'avoir une sensation supplémentaire de confort, de soutien et d'ajustement. Le système classique de laçage rapide et facile de Salomon, le Quick Lace, qui permet, par une simple traction, d'ajuster la pression nécessaire de la dentelle. Une maille 3D Stretch, une membrane qui n'apparaît à première vue que dans une petite zone centrale du cou-de-pied en raison de l'extension de l'orteil et des renforts latéraux scellés thermiquement à celui-ci.

Je me démarque :

Roulement de tambour pour le dessus des S-LAB Wings 8. Bien que connaissant et appréciant déjà les performances extraordinaires de la tige Salomon montée avec ses technologies endoFIT et sensiFIT basées sur des finitions et des matériaux thermosoudés et travaillés, la nouvelle version des S-LAB Wings permet de friser le curling. Ils vont plus loin que ce que nous vous avons déjà dit à Runnea sur la qualité de la tige des Speedcross Pro de Sonic Pro, des chaussures de sport ou des Wings Pro 2 de sport : plus de protection, un meilleur ajustement et un meilleur soutien ainsi qu'une plus grande flexibilité et une plus grande légèreté. Une équation difficile que Salomon a réussi à résoudre dans les S-LAB Wings 8 de course.

J'aime particulièrement le renforcement des orteils : il se dégrade en dureté, de la pointe au sommet de l'avant-pied, protégeant ainsi les côtés. Et c'est là qu'apparaît la deuxième grande nouveauté du modèle par rapport à sa version précédente. Un nouveau renfort thermoscellé apparaît dans la zone de flexion de la tête du 5 but, constitué d'une fine couche synthétique. Salomon renforce une partie sensible de chaque chaussure, et que dans certains modèles de son prédécesseur s'était révélée trop faible pour un modèle haut de gamme. Cela permet d'éviter l'usure prématurée et même la déchirure de la membrane dans la zone de flexion des buts lors de la foulée. Très bon détail.

Une autre nouveauté que j'ai appréciée est la protection de la languette, avec une zone centrale en néoprène qui s'élargit juste à l'endroit où le câble Quick Lace passe et exerce plus de pression. Elle permet de bien répartir la pression de la dentelle sur la surface du cou-de-pied, offrant une sensation de soutien, de fermeté et de confort. Le sentiment général de l'endoFIT est de meilleure qualité et plus performant que les autres modèles : meilleur ajustement, soutien et confort.

La maille, bien qu'elle soit en retrait en termes d'extension par rapport aux renforts et au thermoscellage, est respirante, avec le contrepoint qu'elle a été rapidement mouillée par la rosée du matin et sur un sol humide, bien que les protections et le thermoscellage la protègent davantage que d'autres modèles dans lesquels la membrane est la couche visible de la chaussure.

Possibilités d'amélioration :

Je ne serai pas aussi audacieux.

R?SUM? : ? QUI ET POUR QUOI RECOMMANDERIEZ-VOUS DES CHAUSSURES DE SALOMON S-LAB WINGS 8 ?

COTE G?N?RALE : chaussure technique, polyvalente, légère (pour les renforcés qu'elle est) et flexible pour courir vite en toute sécurité et stabilité. Une coupe et un maintien exceptionnels, très bien protégés, avec la dernière partie la plus confortable de la saga S-LAB avec une transition dynamique et fluide dans le pied. Le meilleur : une réponse rapide et agile avec une grande sensibilité au sol et le confort, l'ajustement et le soutien d'une tige de qualité supérieure. Le pire : une mauvaise adhérence de la semelle sur un terrain humide et lourd, dans la boue et l'herbe.

TERRAIN : il développe tout son potentiel dans les terrains durs et secs : chemins et pistes aménagés, balisés et marqués, avec un terrain compact, bien qu'il s'adapte très bien aux zones pavées stables, aux pierres détachées et aux gros rochers. Elle se défend aussi très bien sur les pistes cimentées et les zones pavées. Dès que le terrain devient lourd, humide et mouillé ou "meuble" et peu stable, l'adhérence et la prise commencent à diminuer : boue, gravier, sable, sol détrempé, prairies, neige,...

Type de coureur

Expert trail runner : niveau élite ou populaire avancé. Leur amortissement "plus avancé" les rend idéales pour un coureur plus technique, avec plus de cadence de foulée et de soutien au milieu du pied ou au moins une transition rapide entre la réception du talon et la poussée du métatarse. Recherchez un modèle de chaussure de randonnée technique mais polyvalent pour vous déplacer rapidement et en toute sécurité sur des sentiers et chemins aménagés.

Avec une empreinte neutre (pas de système de contrôle de la pronation), un poids léger à moyen (pas plus de 80 kilos), avec une forme normale et même avec une forme large, il pourrait être adapté au modèle, mais avec une limitation de la distance.

DISTANCE : pour l'entraînement et les courses de longue distance. Comme je l'ai mentionné dans l'introduction, le confort, l'ajustement, le soutien, la protection et la stabilité offerts par la chaussure vous font fixer la limite du kilométrage, et non la diminution et la limitation des performances du modèle au fur et à mesure que les heures d'activité passent.

ATOUTS

• Ajustement et maintien (réponse rapide) sans compromettre le confort et l'usureProtection
• et finitions de la tigeStabilitéLégèreté
• et souplesse (chaussure rapide)
• Polyvalence de la semelle

POINTS D'AM?LIORATION

• Amortissement des talonsManque
• de sécurité en terrain humide et boueux (non conçu pour

NOTE DU TESTEUR DE RUNNEA.COM : 9

• Légèreté : 9
• : 9
• : 95
• : 8
• ,5
• : 9
• ,5Prise : 8
• 5

CARACT?RISTIQUES :

• Sexe : homme (disponible le même modèle pour les femmes)
• Amortissement : léger au talon avec une très bonne transition
• Surface : sentier dur et surface sècheEtat
• du pied : normalPoids
• : 280 grammes (dans le modèle homme)
• Constitution : jusqu'à 70 et 80 kilos
• . Utilisation : entraînement et compétition longue distanceAppui du pied
• : talonGoutte
• : 9 mm. (27 mm. - 18 mm.)
• Pieds : neutresRythme moyen
• : 5'30 - 6'30 min/km