New Balance Fresh Foam 1080 v6

La sixième version des années 1080 perd son nom de famille v6 pour adopter Fresh Foam. La société américaine a décidé d'introduire son système exclusif d'amortissement Fresh Foam dans la nouvelle version des années 1080, faisant du légendaire modèle New Balance le fleuron de la marque en matière d'amortissement sur asphalte.

New Balance donne un virage à 180° à la conception des versions précédentes, en obtenant une chaussure haut de gamme en termes de rembourrage, avec un poids léger (293 grammes), flexible (malgré son aspect encombrant) et avec une chute de seulement 8 mm pour un tel modèle rembourré, ce qui dans d'autres chaussures est obtenu avec une chute de 10 ou même 12 mm.

Avec ses 160 euros de P.V.P., il est le porte-drapeau de la ligne New New Balance Cushioning, bien qu'à mon avis, il pourrait parfaitement être inclus dans la gamme Stability. Vous trouverez également le modèle pour les femmes disponible.

Je ne vous fais pas attendre plus longtemps, après quelques semaines d'entraînement et de kilomètres, je vous dis ce qu'ils ont donné à ces NB Fresh Foam 1080 ...

SEMELLE INTERM?DIAIRE ET REMBOURRAGE

C'est sa caractéristique la plus distinctive par rapport aux versions précédentes de 1080. Les systèmes d'amortissement ABZORB® et le composé N2 sont désormais de l'histoire ancienne, ayant été remplacés par la technologie éprouvée et réussie de la mousse fraîche. Une semelle intermédiaire innovante créée à partir d'une seule pièce de mousse qui offre un amortissement plus naturel.

Si vous regardez les photos, c'est un profil haut, très haut, qui attire l'attention, ainsi que sa morphologie. La mousse est formée par des hexagones. Celles du côté extérieur de la chaussure sont projetées vers l'intérieur, avec une forme concave et sont même malléables avec la pression des doigts. Alors que les hexagones de la face interne sont projetés vers l'extérieur, avec une forme convexe, ce qui augmente la quantité de caoutchouc, sa densité, ne sont plus enfonçables avec les doigts, et tout cela lui confère une plus grande stabilité et rigidité, ce qui le rend adapté non seulement aux empreintes neutres, mais aussi les coureurs ayant une empreinte légèrement pronatrice trouveront dans ce modèle un support et un contrôle de leur foulée.

Je me démarque :

J'ai adoré la capacité d'amortissement d'une chaussure avec une chute de 8 millimètres. Je suis un grand gars avec un gros talon, donc mes modèles de référence de chaussures d'asphalte ont généralement des gouttes de 10 et même 12 mm. Même si vous recevez l'empreinte avec le talon, la chute de 8 mm permet d'être moins que ce que vous faites habituellement, l'atterrissage du talon est retardé dans le temps, ce qui favorise une transition plus fluide et dynamique. A vitesse moyenne, de 4'30" à 5'00" min/km, il vous invite même à faire une réception plus poussée et cela, sans avoir une bonne technique de course, est apprécié.

En outre, la sensation d'un amortissement optimal ne se limite pas à la zone du talon, mais est très uniformément répartie dans toute l'anatomie du pied. L'empreinte est très amortie de la réception à l'entraînement.

Il s'agit d'un modèle amorti à mi-chemin entre le haut drop, idéal pour les coureurs non techniques et lourds, et le bas drop, destiné aux coureurs techniques et légers.

Possibilités d'amélioration :

A cet égard, rien à redire, bien au contraire. Si possible, avant de les utiliser, j'avais des doutes sur la façon dont je réagirais à la hauteur totale de la semelle intermédiaire, en particulier dans la zone du talon. Il vous soulève à quelques centimètres du sol. A première vue, il semble même qu'il varie la hauteur du centre de gravité et je me suis inquiété de la façon dont ce fait pouvait varier sur la technique de course, la proprioception, l'équilibre, ... Rien du tout, toutes mes lucubrations ont disparu après les premiers pas en marchant avec elle et vérifiez que vous ne remarquez rien d'étrange à ce que votre corps ne peut pas s'adapter involontairement.

Sole

Dans la seule, nous trouvons plus de changements par rapport aux versions précédentes. Au lieu de la typique semelle lisse en asphalte, elle comporte des piles multiples en forme d'hexagones de différentes tailles, selon la zone, sillonnées par des dessins qui simulent les courbes de niveau d'une carte topographique, ce qui suppose une bonne prise en main. Les plus grandes sont situées dans la zone du talon et dans la tête des buts, où nous avons besoin de plus de traction.

Deux rainures transversales se détachent nettement, comme des lignes de flexion qui facilitent la flexibilité de l'avant-pied dans la foulée.

Vous pouvez également voir comment la zone de réception du talon est renforcée par un caoutchouc noir plus dur et plus stable qui s'étend davantage vers l'extérieur du pied, ce qui confère une plus grande durabilité à une zone aussi sensible de la semelle.

Je me démarque :

J'aime particulièrement le fait que l'amincissement de la semelle augmente la polyvalence du modèle. Il ne se contente pas de rester sur un modèle d'asphalte, mais le rend polyvalent et fonctionnel pour les courses sur des pistes fixes et stables (la chèvre tire la broussaille). Vous pouvez combiner piste, béton, asphalte et routes de terre dans et autour des parcs sans craindre de perdre l'adhérence et la traction, même à des vitesses légèrement plus élevées.

Son caoutchouc et ses tapotements vous offrent une bonne adhérence et une bonne tenue sur toutes ces surfaces, vérifiées. Maintenant oui, sa polyvalence et sa souplesse sont là, évitez de le mettre sur des routes plus techniques ou sur des rochers et des pierres, où la traction n'est plus aussi sûre, mais vous donne quand même de la stabilité et de l'amortissement.

Possibilités d'amélioration :

Le seul mais, est qu'il perd "un peu" d'adhérence en terrain humide, mais pas plus que d'autres modèles de mêmes caractéristiques.

Talon

Bien que peu visible, le talon "serre" la cheville plus haut à l'intérieur qu'à l'extérieur. Une autre raison qui donne de la sécurité et de la stabilité aux coureurs dont l'empreinte est légèrement prononcée. Une pièce plus résistante enveloppe tout le talon du centre aux côtés, vers le bas en direction de la semelle intermédiaire et vers le haut jusqu'au renforcement latéral de la tige. Avec le logo NB centré sur une pièce réfléchissante, qui vous donnera de la sécurité, vous rendant visible de l'arrière dans les séances d'entraînement à faible luminosité.

Je me démarque :

Le talon est parfaitement fixé et stable. ? aucun moment pendant le débarquement, vous ne remarquez de faux mouvements. Comme le temps de contact avec le talon est réduit et que la transition d'une étape à l'autre est agile et dynamique, le modèle n'a pas besoin d'avoir une pièce spécialement renforcée qui s'enroule autour du talon. Celle qui existe est plus que suffisante pour remplir sa fonction de manière satisfaisante, même à des taux inférieurs, où l'on augmente le talon.

Le sentiment de stabilité est également renforcé, comme vous pouvez le voir sur les photos, par la projection de la semelle intermédiaire vers l'extérieur des deux côtés et à l'arrière de la semelle intermédiaire, ce qui augmente la surface en contact avec le sol.

Le rembourrage enveloppe aussi parfaitement tout le talon et la zone de contact avec le tendon d'Achille, est vraiment confortable.

Possibilités d'amélioration :

Rien de pertinent à fournir

Modèle et dernier

Le modèle comprend une semelle intérieure de la prestigieuse maison Ortholite, d'environ 3 mm d'épaisseur, avec une forme anatomique qui s'adapte ergonomiquement et confortablement à la plante du pied.

Comme d'habitude dans la marque Boston, New Balance tend vers la fin large avec un espace large et généreux de l'avant du pied qui évite toute sorte de friction.

Je me démarque :

La semelle intérieure est de qualité. Elle contribue à la capacité déjà importante d'amortissement de la chaussure. De plus, au fil de l'entraînement et des kilomètres, jusqu'à l'endroit où nous l'avons testé, et aujourd'hui, il ne se déforme pas et ne montre pas de signes significatifs de détérioration. Il est également accompagné d'un traitement antimicrobien qui combat les mauvaises odeurs.

Je voudrais également souligner la grande dernière du modèle. C'est mon opinion personnelle, j'aime beaucoup le dernier des New New Balance, il s'adapte très bien à la physionomie de mon pied et le fait que les orteils puissent bouger librement et aient un espace supplémentaire pour accueillir l'expansion des tissus au fil des kilomètres, est quelque chose que j'apprécie très positivement, surtout lors de longues courses et de journées chaudes.

Possibilités d'amélioration :

En revanche, si vous avez un dernier pied étroit, vous devrez peut-être vous demander si c'est votre modèle idéal. Ajustez votre pointure, fixez solidement le système de laçage et vérifiez le soutien apporté par la tige, en particulier lors de la marche arrière. Si ce n'est pas clair, même sur l'asphalte, la sécurité passe avant tout, le modèle peut ne pas offrir toute la stabilité et le soutien dont vous avez besoin.

Haut de page

La partie supérieure de la NB Fresh Foam 1080 est constituée d'un filet à plusieurs trous, qui dans la zone de l'avant-pied n'a pas d'autre renforcement que la pointe. Un morceau de matériau transparent, scellé thermiquement à la membrane, et qui passe presque inaperçu si on ne regarde pas de près.

Le cou-de-pied est maintenu par les deux pièces de plastique qui l'enserrent latéralement de la semelle intermédiaire au système de laçage, où les trous sont insérés pour entrelacer les lacets et où la marque est utilisée pour insérer le logo

Les lacets sont plats, élastiques et offrent un soutien stable dans le temps, car ils maintiennent la tension et la fermeté de la boucle au fil des kilomètres. New Balance continue d'offrir la possibilité d'une double boutonnière finale, pour ceux qui ont besoin d'un soutien supplémentaire à la cheville.

La langue a un rembourrage très généreux, ainsi que la doublure intérieure, qui est de haute qualité dans ses coutures, rembourrée et très confortable.

Je me démarque :

La maille de la partie supérieure a un design soigné et fonctionnel. D'une part, il tient très bien le cou-de-pied, car les lacets ajustent les pièces de renforcement latérales par-dessus, le fixant confortablement et faisant en sorte que la chaussure accompagne le pied dans tous ses mouvements.

Et en même temps, la membrane supérieure, sans attaches et avec des bandes de renforcement supplémentaires à l'avant du pied, permet une grande liberté de mouvement pour le pied à l'intérieur de la chaussure. Cela donne un double sentiment de soutien et de mobilité, très approprié pour les longues courses.

J'aime le fait que la langue soit cousue à la maille interne et qu'elle soit indépendante de la pièce en plastique qui tient le cou-de-pied, ce qui évite les frottements éventuels et la rend vraiment confortable

Les mailles, en particulier dans la zone de l'avant-pied, sont respirantes et sèchent rapidement. Enfin, la capacité élastique des lacets fait que le laçage s'adapte à la dilatation progressive du pied, et comme ils sont plats, la pression est exercée de manière très répartie.

Possibilités d'amélioration :

Même en reconnaissant la sensation de confort procurée par le rembourrage et le fait que le modèle a une légèreté très atteinte pour sa capacité d'amortissement, la réduction du rembourrage de la langue et de "certaines" de la doublure intérieure pourrait encore réduire le poids.

En bref

? qui recommandez-vous New Balance Fresh Foam 1080 ?

La New Balance Fresh Foam est une chaussure d'entraînement idéale pour les coureurs de poids neutre et moyen-haut, haut de gamme en termes d'absorption des chocs et de stabilité, tout en étant légère, flexible et très confortable. Particulièrement adapté pour les longues courses à vitesse moyenne.

Bien qu'il ne soit pas catalogué comme un modèle spécifique pour le contrôle de stabilité, la stabilité offerte par Fresh Foam en fait une option valable pour les coureurs ayant une légère pronation.

Les caractéristiques de sa semelle en font également une chaussure tout-terrain polyvalente, adaptée aux chemins, aux routes et aux pistes stables et peu fréquentées, sans perdre son adhérence et sa traction, même à des taux élevés.
Ses 160 euros de P.V.P. se justifient par des finitions de qualité et une durabilité des matériaux plus qu'acceptable, pour autant que nous ayons pu le tester.

Points forts

• AmortissementStabilitéLégèreté
• et flexibilité

Points d'amélioration

• Réduction du volume et de la hauteur de la semelle intermédiaire sans perte de performance. Pour commander, pour mettre quelque chose...

Note du testeur RUNNEA : 85

• Légèreté : 8Flexibilité
• : 8Stabilité
• : 9Amplification
• : 9Réponse
• : 8Grip
• : 9

Caractéristiques du modèle testé

- Sexe : homme et femme
- Amortissement
: amortisseurs - Surface : asphalte (pistes stables)
- ?tat du pied : normal
- Poids : 293 grammes (95 US dans le modèle masculin)
- Forme : poids moyen-haut, entre 70 et 85 kilos.
- Utilisation : entraînement
- Soutien du pied : talon
- Chute : 8 mm.
- Fréquentation : neutre
- Rythme moyen : 4'30 - 5'30 min/km