Joma Carrera 2016

La Carrera PV 2016 est la énième version d'un modèle qui a toujours eu le rôle difficile de combattre dans un segment où certains des modèles sont jambe noire de chacune des marques.

Dans une comparaison entre pairs, ces "haut de gamme" finissent généralement par dépasser les Carreras, mais si l'on fait une comparaison qui se concentre sur quelques profils spécifiques et, par exemple, qui accorde une grande importance à la question du prix, alors l'histoire change complètement car en termes de rapport qualité-prix, les Carreras obtiennent une note très élevée, beaucoup plus élevée que ces autres chaussures.

Si l'on parle aussi des Carrera 2014, avec plus de raison parce que c'est un modèle qui a fait son apparition et qui m'a fait espérer qu'il puisse être une sorte de reprise de la saga en raison du grand saut de qualité qu'il a donné par rapport à la Carrera XIII.

Les Carrera 2015 ont encore changé mais, bien qu'elles aient gagné sur de nombreux points, je n'ai pas été convaincu et je pense que les précédentes avaient plus d'accroche.

Dans ces Carrera PV 2016, les Joma ont été assez continues et ressemblent beaucoup à leurs prédécesseurs, donc, en général, je pense toujours de la même manière : un bon résultat de chaussure, qui ont un grand rapport qualité-prix mais qui marchent un peu en vrac pour sauter sur le ring et se battre avec leurs rivaux.

Cela ne veut pas dire qu'ils sont mauvais, loin de là, mais simplement que je pense que Joma est capable de faire une bien meilleure Race que, peut-être, la prochaine version après celle-ci ?

Eh bien, ne courrons pas trop vite, analysons d'abord en profondeur cette course PV 2016.

Semelle intermédiaire et rembourrage

La Carrera PV 2016 a beaucoup de semelles intermédiaires, en hauteur et en volume, mais ce n'est pas pour cela qu'elles sont souples, au contraire, elles sont très fermes et aussi très rigides.

Il est amusant qu'ils optent encore pour une semelle intermédiaire aussi ferme car, en général, les coureurs lourds qui portent des chaussures à roulettes ont tendance à apprécier le fait qu'ils peuvent avoir les pieds sur quelque chose en le tirant doucement, qu'ils aient une course longue ou courte par la suite.

Mais, de mon point de vue, la plus grande erreur est que, malgré leur fermeté, ils n'ont pratiquement pas de réponse, ce qui aurait pu compenser ce manque de "coussin" car, mal que bien, la plupart d'entre nous comprennent que coussin et réponse sont deux qualités tout à fait opposées et que, si vous courez dans un coton, vous ne pouvez pas vous attendre à ce qu'il rebondisse comme un ressort et, vice versa mais, si vous portez quelque chose de dur mais qui répond bien, vous ne le voyez pas d'un mauvais ?il.

J'ai beaucoup critiqué la version précédente, je la garde et je vais le dire autant de fois que nécessaire car je pense que c'est un défaut majeur qui fait perdre beaucoup de points à la Carrera PV 2016.

Mais attention, ils ne seront pas tous des points négatifs car ils sont extrêmement stables, ils peuvent supporter des coureurs d'un poids infini si nécessaire et ils peuvent également résister au stress des pronations modérées ou même moyennes.

Techniquement, la semelle intermédiaire est entièrement en phylon, jouant sur deux densités que nous différencions clairement par la couleur : en bleu une douce pour donner une certaine douceur et en blanc une plus ferme pour que le pied repose sur une surface stable. La zone du talon comprend l'aide d'une capsule de silicone / gel (Pulsor) et la semelle intérieure repose sur une semelle EVA de deux millimètres.

Avec tout cela, on ajoute une hauteur de 27 millimètres pour le talon et la pointe descend de quelque 10 millimètres à environ 17 millimètres. C'est ce que disent les mesures que j'ai prises, car je pourrais jurer que cette goutte de 10 millimètres est un peu moins, je la trouve plus plate).

Avec ce bloc de semelle intermédiaire si vous y mettez le renforcement d'une pièce de plastique au milieu du pied (Stabilis), comme vous pouvez l'imaginer, la flexibilité et la torsion sont presque évidentes par leur absence.

Il lui est difficile de se mettre en forme, dans les premiers kilomètres après le départ et, s'il fait froid, c'est un peu plus dur.

Ce qui semble garanti, c'est la durabilité, et bien que je n'aie pas épuisé leur durée de vie, en voyant comment elles évoluent, je dirais qu'il y a des chaussures pour longtemps.

Sole

Joma a varié son type de semelle dans les dernières collections et nous ne voyons plus de dessins presque symétriques mais plutôt des concepts tirés comme le guidage de l'empreinte, les semelles sont plus asphaltées, etc.

Trois densités de caoutchouc ont été utilisées, que nous pouvons facilement identifier par la couleur qui, ordonnée de la plus haute à la plus basse densité, serait : bleu foncé (centre arrière du talon), vert (les deux blocs de talons) et orange (la plus souple et la meilleure adhérence des trois).

La seule couche est très grasse, atteignant jusqu'à cinq millimètres. Il faut donc courir beaucoup pour finir par brûler les kilomètres.

La conception est prévue pour des surfaces lisses, de préférence sur l'asphalte et, sur demande, sèches, car l'eau n'est pas leur point fort.

Dans le talon, il y a un premier grand bloc central et dans les deux blocs latéraux, il y a trois blocs à l'intérieur et deux à l'extérieur afin de permettre une entrée plus progressive et il fait un bon appui à l'intérieur pour que le pied ne soit pas en surcharge.

L'avant-pied a une grande rainure longitudinale et deux rainures transversales mais, comme je l'ai déjà dit, elles se courbent simplement un peu et après beaucoup d'efforts.

Comme les blocs dans la zone avant sont assez gros, certaines coupes ont été faites pour réduire la rigidité du Carrera PV 2016 et pour mieux s'adapter aux irrégularités du sol sur lequel ils marchent, en tenant toujours compte de ce que j'ai dit précédemment sur son peu de flexibilité.

Bien sûr, cette semelle pénalise beaucoup les chaussures car elles pèsent plus, ont moins de réponse, etc. mais nous savons que nous allons avoir des chaussures pour de nombreux kilomètres.

Haut de page

Vieux jeu, cela pourrait être le résumé du haut des courses de la PV 2016 (sauf pour le coloriage, qui est cool).

Je ne suis pas de ceux qui sont obsédés par le fait que la tige doit être thermo-collée, avec des tissus chargés de la dernière technologie, etc. mais je pense qu'il est important que la tige tire parti de certaines choses qui ont été vues pour fonctionner et, surtout, que les petits détails soient soignés. Par exemple, il n'est pas acceptable qu'il y ait des fils lâches ou des coins pointus relevés comme c'est le cas avec le logo de la marque, c'est impardonnable, surtout dans une chaussure axée sur la lutte dans un segment où il y a la plus grande des marques.

Il est vrai qu'il ne suffit pas de donner un suspense à ces chaussures, mais il a perdu beaucoup de points. Même si elle n'est pas raffinée, elle ne déçoit pas du tout en termes de durabilité car il faut être très rude pour la tuer.

Ils ont une double couche où l'extérieur est une grille avec un trou moyen et l'intérieur est un tissu très dense et très doux pour minimiser le risque de frottement. Au-dessus de cette double couche, il y a une bonne quantité de renforts synthétiques cousus et trois bandes thermocollées situées dans le cou-de-pied.

L'orteil est très solide, avec un renfort spécifique pour l'orteil et deux bandes qui sortent vers la première boutonnière. C'est un des points où, bien que bien résolus, ils peuvent être critiqués dans la partie supérieure car on pourrait sûrement faire une seule pièce synthétique, éviter les coutures qui relient les deux, etc.

La zone du milieu du pied peut être vue comme un ensemble de sangles (quatre à l'extérieur, dont deux thermo-collées ou, à l'intérieur, trois, deux d'entre elles. Ils sortent de la base et, sous forme de bande ou de logo) ils sortent de la base du PV 2016 Race pour aller jusqu'aux boutonnières.

Vous avez une assez bonne prise sur la largeur de la dernière. Il suffit de passer un peu plus de temps à nouer et à jouer avec la tension boutonnière par boutonnière jusqu'à atteindre le point que vous jugez optimal.

Les lacets sont plats et tout à fait normaux, et s'effilochent rapidement, car il y a un petit accroc. La langue est légèrement rembourrée et a des dimensions plus ou moins standard.

Au niveau du talon, le plus remarquable est un contrefort très large et rigide qui, combiné au collier, donne un assez bon ajustement, ce qui devrait être valable aussi bien pour les chevilles larges, moyennes et même fines.

Ce n'est pas mal en termes de respirabilité et de résistance, donc, au final, c'est un assez bon haut, mais ce n'est pas mal d'élever la voix avec des choses qui peuvent clairement être améliorées pour que, si vous le voulez, vous puissiez prendre note à Joma (je suis sûr que vous êtes conscient et que vous savez et pouvez faire beaucoup mieux sans abandonner vos principes).

Horma

Le dernier est large, bien que la taille soit au milieu.

Les Carrera PV 2016 sont des plantilleras parfaites car elles sont super stables et ont un châssis assez rigide et une forme plate.

La sensation d'espace est plus ou moins la même dans toute la chaussure, on ne remarque pas de grandes différences entre l'avant-pied, le milieu du pied et le talon, il s'agit donc de savoir si l'on fait mieux ou moins bien qu'avec une chaussure mal ajustée.

Dynamique

Ce que j'ai le moins aimé dans les courses du PV 2016, c'est leur dynamique et pas seulement parce qu'elles sont au trot et lentes, mais aussi parce qu'elles n'ont pas une transition bien tournée et continue, elles se sentent fermes mais la réponse qu'elles ont n'est pas conforme à ce à quoi on pourrait s'attendre avec cette fermeté, etc.

De plus, dès que vous les tenez dans votre main, vous ne pouvez pas vous empêcher de penser à leur poids, surtout si vous portez des chaussures légères. Pas moins de 360 grammes ont marqué un 8,5 USA (le poids de référence sera encore plus élevé, celui pris avec les 9 USA).

27 millimètres et 17 millimètres de hauteur sont pour le talon et la pointe respectivement, donc la chute est de 10 millimètres. Cependant, les sensations sont un peu moins fortes et, bien que cela puisse sembler bénéfique, je ne sais pas ce qui se passe si les sensations sont un peu bizarres ou, du moins, si je n'ai pas réussi à comprendre.

En terrain ferme, ils sont dans leur élément et, pour les terrains plus accidentés, cela dépend déjà de notre rythme, bien que, pour quiconque dépasse les 4h30/km, ils peuvent être une très bonne option. Sur sol humide, ils ne sont pas comme les patins à glace, mais on peut remarquer une plus grande perte d'adhérence que les autres modèles.

Si votre problème est la pronation ou votre poids, oubliez le second (poids) car je doute qu'ils ne puissent vous supporter et, avec le premier (pronation), tant que vous n'êtes pas un super pronateur, n'ayez pas peur de les essayer non plus car ce sont des neutres extrêmement stables.

Type d'utilisateur

Les coureurs neutres (ou pronateurs moyens) qui veulent une chaussure purement roulante, ferme au toucher, très large en forme, pour se déplacer avec un poids de 70 kg ou plus.

Idéal pour toute personne qui est un planificateur et qui répond aux exigences du plan précédent.

PRO et CNO

PROs

• Pas cher.
• Stable.
• Durabilité.
• Dernière largeur.

Contre

• Poids.
• Les finitions et les garnitures.
• Les lacets.
• Transition de l'empreinte.

Note du testeur de Runnea.com

• Légèreté : 3
• : 6Flexibilité
• : 6Réponse
• : 6Stabilité
• : 8Prise
• : 7