ASICS Gel Nimbus 15

Même si les Asics Nimbus sont des quinceañeras, dans le monde de la cordonnerie, ils sont de véritables vétérans et sont considérés comme l'une des éminences à étudier et des exemples à suivre.

Les raisons ne manquent pas car ils ont toujours été chargés de technologies très bien conçues et appliquées, d'où la légion d'utilisateurs qui ont gagné est si grande et si fidèle. Si vous tombez dans les griffes du Nimbus et que vous l'aimez, il est difficile de le sortir de là.

Passons en revue ce modèle qui, année après année, se bat pour être l'une des meilleures chaussures de l'année (prix qui a été remporté plusieurs fois)

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Semelle intermédiaire et rembourrage

L'amorti est l'une des caractéristiques des Asics Nimbus et ils ont toujours été l'un des modèles avec le meilleur amorti en quantité et en qualité pour ceux qui veulent une chaussure qui soit une sorte de berline de luxe et de roulement.
Il y a eu peu de dérapages ou de défauts qui ont eu lieu historiquement dans ce domaine et dans cette quinzième version, ils l'ont brodé parce qu'ils ne se sont pas limités à mettre plus de gel et de rembourrage comme ils l'ont fait dans une occasion précédente mais ils ont fait comme dans d'autres modèles de la maison et en ont profité pour inclure des améliorations significatives comme nous allons le voir.

L'ensemble des technologies et des solutions appliquées le regroupe au sein de ce qu'ils appellent FluidRide et comprend des classiques tels que Solyte, SpEVA, ... seulement avec un focus amélioré.

Elle comporte trois couches clairement différenciées :

• La tige (en blanc) est un mélange de composés appelé Blended Rubber, qui est doux au toucher et, étant si proche du pied, rend le toucher perçu très doux et agréable.

• Le mythique gel Asics serait la couche intermédiaire qui, dans ce cas, au lieu d'augmenter par rapport à la version précédente, ce qui a été fait, c'est de la repositionner et de lui faire occuper une plus grande surface. Là où on peut le mieux l'apprécier, c'est à l'avant du pied où l'on peut maintenant voir trois blocs de gel, plus fins que d'autres fois, mais plus allongés. Cela anticipe déjà les sensations d'amortissement que nous percevrons dans les métatarses lorsque nous courons avec eux.

• La couche inférieure (en rouge) était Solyte dans les versions pré-commerciales et, bien que je ne puisse pas le garantir, je dirais qu'il l'est toujours. Quelque chose de plus ferme que le Blended Rubber pour lui donner une certaine fermeté et stabilité tout en gardant ce toucher doux.

C'est une semelle intermédiaire émoussée avec 32 millimètres de talon et 22 de pointe (10 millimètres de dénivelé) mais la grâce est la façon dont tous les éléments ont été combinés pour qu'elle ait cette grande quantité de rembourrage sans devenir mâchonneuse ou instable. En outre, cette version a réussi à maintenir la plage de poids qu'elle couvre car elle n'a pratiquement pas de limite supérieure et peut désormais être utilisée par des coureurs ayant un poids plus faible qu'auparavant (à partir de 70 kg, et même 65 kg si vous vous dépêchez un peu).

Le comportement est très homogène, toujours dans le cadre de cette sensation d'hyper-amortissement, mais sans remarquer de différence pendant le cycle de marche.

De plus, cette transition est facilitée par le système Space Trusstic, la pièce en plastique de l'arche qui a tant évolué dans les derniers modèles Asics. Il a une grande rigidité mais ce n'est pas une coque. Il donne beaucoup de rigidité afin de ne pas se plier au milieu et il n'est pas facile à tordre (n'oubliez pas que les Nimbus sont conçus pour les coureurs lourds) et à l'intérieur il s'élève légèrement pour donner plus de support.

L'autre élément qui contribue à cette transition en douceur est la ligne de guidage, la rainure longitudinale qui commence au talon et se courbe progressivement jusqu'à la pointe où le gros orteil sort.

J'ai bien aimé que la hauteur de la semelle intermédiaire soit maintenue pratiquement jusqu'à la zone de l'arche, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, ce qui lui donne un grand soutien sans que cela ne le rende grossier dans son comportement ou excessivement restrictif dans les mouvements de ceux qui n'ont pas besoin de beaucoup de soutien.

Sole

Le comportement de la semelle Asics, bien que bon, est généralement éclipsé par d'autres parties de la chaussure, mais elles constituent un valor sûr.

L'AHAR+ au talon adhère et résiste au vent et à la marée pendant des millions de kilomètres et le DuraSpong à l'avant est un peu plus agréable au toucher et a une très bonne adhérence sur tous les types de surfaces.
La zone du talon est assez segmentée mais ne fait pas partie de ces "crashpas" qui deviennent à la mode. Le premier gros talon reçoit l'impact et ensuite il y a 2 talons d'une taille considérable pour donner une bonne stabilité aux talonneurs.

La zone centrale n'est pas couverte bien que le système trusstique ait été protégé.
Quant à la partie avant, tout est recouvert de caoutchouc, avec deux grandes rainures transversales et la longitudinale de la ligne de guidage.
Ils n'ont pas une grande flexibilité, mais il ne faut pas non plus se laisser emporter par les premières impressions car il faut quelques kilomètres pour qu'ils s'accordent (dans mon cas, à partir du km 50, c'est là qu'il a commencé à changer de comportement et à augmenter sa flexibilité).

Ils sont excellents sur presque tous les types de surfaces, tant au niveau des compositions que du design, qui est assez collant même s'ils sont grands.
Asics point à étudier par Asics, la surchauffe de la plante du pied que certains utilisateurs de Nimbus ont subi sans utiliser de mauvais matériaux dans les chaussettes, les avoir à la bonne taille et ainsi de suite. Les causes possibles sont nombreuses, mais d'après les commentaires de ceux qui l'ont subi, il est probable que cela soit dû à la façon dont l'amortissement cède.

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Avec la semelle intermédiaire, l'autre point où les Nimbus montrent leur puissance et où ils ne se réparent pas dans des technologies et des solutions destinées à être extrêmement fonctionnelles, mais avec une sensation de matériaux de luxe qui fait qu'il est difficile de ne pas aimer le modèle.

La structure de base est une double maille avec l'extérieur plus ouvert (de deux types différents) et l'intérieur très mou mais un peu plus dense.
Pour les renforts, nous avons utilisé des pièces cousues et collées selon les exigences du scénario.

L'orteil est correctement renforcé par des bandes cousues dieu jointes à la première boutonnière et un bon renfort sur le gros orteil avec un réflecteur.
Soulignez la zone des métatarses (oignons et compagnie) où un tissu beaucoup plus doux a été mis, afin de minimiser le risque de frottement.

Dans la zone médiane, nous voyons un ensemble de bandes qui sortent de la semelle intermédiaire jusqu'à l'?illet, soit sous forme de bandes synthétiques cousues, soit sous forme de renforts plastiques thermo-collés qui composent le FluidFit (nous verrons sûrement dans les prochains modèles comment ils exploiteront davantage cette technologie.
Sur la face extérieure, les bandes sont plus nombreuses et plus fines, tandis que sur la face intérieure, elles sont plus résistantes, tirant davantage sur les renforts cousus et ne laissant les bandes thermo-collées que pour l'?illet central.
La boutonnière est composée d'oeillets individuels pour permettre un ajustement totalement personnalisé et une meilleure flexibilité lors de la course avec eux.

Quant au talon, c'est un contrefort de bonne taille et assez évolué puisqu'il n'est pas continu mais seulement le châssis du talon (zones externes).
Le collier est très souple (comme dans presque toutes les formations Asics), enveloppe très bien la malléole et offre l'un des ajustements de la cheville les plus confortables que je connaisse (en parlant de ce type de chaussures).
Les mesures, les hauteurs, etc. sont les plus standardisées qui soient mais l'ensemble du col est très bon, le confort pur et il est difficile d'avoir des utilisateurs qui ne travaillent pas.
Cependant, je tire les oreilles pour la maison à cause de la longueur des lacets car ils ne donnent pas pour les attacher en utilisant la dernière boutonnière.

Horma

En général, le dernier des Nimbus a toujours été libre et, bien que dans certaines versions, ils aient quelque peu réduit l'espace, au moins dans ces Nimbus 15, personne ne devrait avoir de problèmes (et s'ils en ont, ils peuvent toujours recourir à une largeur spéciale).
En général, il s'adapte très bien mais il a plus d'espace qu'il n'y paraît dans les trois zones (avant-pied, milieu du pied et arrière-pied).
Comme souvent, parfait pour une utilisation avec des modèles personnalisés.

Dynamique

Pour moi, c'est le point le plus faible des Nimbus, mais, attention, non pas parce qu'ils sont mauvais mais parce qu'ils sont très dans le segment des coureurs qui veulent quelque chose à tirer à des vitesses moyennes à faibles.
Il s'agit de chaussures de poids élevé (330 grammes), de trotteurs, pour aller à 4'30''/km ou plus lentement en faisant des kilomètres. Il est compliqué de les faire aller vite et, bien qu'ils puissent être portés à des rythmes qui flirtent avec les "trois quelque chose", ils ne sont pas les plus recommandables si pour l'entraînement à des rythmes plus rapides que 4'/km.

Ils sont très faciles à utiliser avec des talonnettes de grande taille, tant en ce qui concerne la quantité de rembourrage que la conception de la semelle. Ils sont également beaucoup plus performants que certaines versions précédentes où un guidage excessif du talon était constaté.

La flexibilité, sans être élevée, est très bien réalisée, tant transversalement que longitudinalement et nous ne devons pas oublier ce qui a été dit dans la section sur la semelle : elles adhèrent très bien à toutes les surfaces et sont donc une garantie pour ceux qui recherchent quelque chose qui durera un certain temps et qui ne vous laissera pas en plan dans n'importe quelle situation.

Type d'utilisateur

Les coureurs neutres de 70 kg qui veulent une chaussure neutre, avec beaucoup d'amortissement et un châssis solide, pour rouler sur presque tous les terrains et toutes les situations à un rythme plus lent de 4'30''/km.

PROs & NOCs :

PROs :

• Amortissement : Beaucoup et très régulier.

• Le luxe et la qualité des matériaux utilisés dans les

• Transition très douce des piétons.

Contre

• Plus lourd que la plupart de ses rivaux.

• Ils ont causé quelques problèmes en surchauffant le pied.

• Trop de trotteurs, difficile de les faire courir vite.