New Balance Nitrel v3

Lorsque j'ai reçu la New Balance Nitrel V3 pour cette revue, j'ai fait le même visage que lorsqu'un enfant ne reçoit pas ce cadeau des Rois Mages dont il avait rêvé. Je suis un coureur sur route, et bien que je m'entraîne beaucoup en montagne pour améliorer ma puissance concentrique dans les montées et pour faire des entraînements excentriques dans les descentes, le trail running n'a toujours pas réussi à m'éloigner du monde des marathons sur route.

Pourquoi l'équipe de Runnea m'a demandé de tester ces New Balance Nitrel v3 ? Mais ils ont des spécialistes dans le domaine qui auraient fait un examen fantastique sur ces Nitrel ! Après avoir couru environ 120 km dans les montagnes et sur les routes avec eux, je comprends maintenant pourquoi ils ont demandé à un "Runeante Asafaltero" d'essayer cette chaussure de course dans les montagnes. Je vais vous raconter tout cela ci-dessous.

New Balance Nitrel v3, caractéristiques et détails à prendre en compte

La frustration que j'éprouve lorsque je vois la New Balance Nitrel V3 vient aussi du fait que je suis habitué aux chaussures en asphalte, qui ont actuellement une tendance très marquée à un design esthétique très frappant (la dernière ASICS Kayano 26 et les chaussures de New Balance 1080 v9 sont de véritables bijoux sur le plan esthétique) et les New Balance Nitrel V3 de course ne vous touchent pas directement en raison de leur beauté. Faire un balayage de chaussures du bas vers le haut que nous avons :

• Sole

En caoutchouc New Balance AT, jaune avec des bouchons de 3 à 4 millimètres. Ces crampons sortent sur les côtés et dans la zone avant, et sont conçus pour transmettre la traction dans les montées ; et dans la zone arrière pour l'adhérence au freinage lors des descentes plus techniques.

J'ai eu de très bons résultats sur le sec, mais au milieu de l'entraînement, j'ai été surpris par une de ces tempêtes d'été. C'est le cas typique de celui qui rejette beaucoup d'eau en peu de temps. Le sol était humide, mais pas trop détrempé, et j'avais l'impression que la chaussure glissait, quoique légèrement, sur les pierres. Malgré cela, sur sol mouillé, l'adhérence est encore assez fiable.

• Semelle intermédiaire

Au niveau du design, l'esthétique de la semelle intermédiaire grise est élémentaire. Il s'agit d'une "cape" sans grands ornements. Il est fabriqué en REVlite, un matériau qui offre une absorption des chocs, mais aussi de la légèreté... et quel absorbeur de chocs ! J'y reviendrai tout au long de l'examen.

• Haut de page

La doublure supérieure suit la tendance des chaussures running sans couture. Il est fait d'un filet, assez épais, mais léger. Elle chevauche la semelle intermédiaire à l'avant et à l'arrière du modèle, ce qui se traduit par une protection plus épaisse au niveau du talon et des métatarses.

• Lacets et langue

Le réseau de dentelle passe entre 2 types d'éléments : Un trou fait dans la partie supérieure et un cordon jaune. J'ai aimé le double trou dans le dernier pour pouvoir mieux attacher la chaussure au talon et éviter que le pied ne passe devant nous dans les descentes.

? l'arrière, au niveau du talon, les Nitrel v3 New Balance sont munies d'une sangle qui permet d'enfiler la chaussure plus facilement et plus rapidement.

La langue remplit parfaitement sa fonction de protection dans la zone du cou-de-pied. C'est un modèle très agréable et confortable, à cet égard.

New Balance Nitrel v3, en action : 5 formations sur différents terrains et objectifs

Pour tester les New Balance Nitrel V3 de course, j'ai fait 5 séances d'entraînement sur différents terrains. Je vais vous dire le profil de mes courses : où je les ai faites, quel était l'objectif et les sensations dans chacune d'elles. Je partage également les liens Strava et Relive au cas où vous voudriez avoir plus d'informations sur ces itinéraires

Session de formation 1

• Profil : 14 km (550 m +) en deux parties.

• Lieu : De Laredo au Mont Buciero à Santoña (traversée de l'estuaire en bateau clair... Ce n'est pas une revue de palmes ! :)

• Point de départ : Combinaison de différentes surfaces avec une différence de niveau.

• Sur l'asphalte... pourquoi essayer des chaussures de trail sur l'asphalte ? Parce que certaines courses ont des sections qui combinent l'asphalte, le béton ou une piste très compacte. Dans ces moments-là, le fait de ne pas porter une chaussure running appropriée peut devenir une nuisance.

Je pense que vous pourriez courir un marathon sur asphalte à un rythme contrôlé avec des New Balance Nitrel v3 : leur poids, leur stabilité et leur amortissement offrent de grandes performances et un grand confort sur des surfaces planes ou des routes lisses.

Sur le Mont Buciero, c'était un peu différent, la première rampe est faite de pierres détachées. Ici, le rembourrage qui me donnait une si bonne sensation sur le plat devient un léger inconfort. Lorsque vous marchez sur la pointe d'une pierre, vous pouvez la sentir sur la plante de votre pied. Puis, en entrant dans la forêt et en quittant la zone de pierres détachées, à nouveau, un très bon confort de course et une bonne adhérence en traction sur les pistes. Le terrain était très sec. J'ai dû faire un test humide.

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Session de formation 2

• Profil : 17km (650m + dénivelé).

• Lieu : Mina de Dicido (Mioño)

• Point de départ : série de pentes dans une zone technique de 6 x 1 km en montée, marche rapide, course en descente. Le but de cet entraînement était d'améliorer la technique de descente et de faire travailler les muscles de manière excentrique.

Mêmes sensations que la première fois. Dans les zones de pierres détachées, quelques petits désagréments, mais quand j'étais dans une zone de rochers plats, ou en chemin, je pouvais descendre à un bon rythme sans aucune gêne. Remarquez le confort de la langue, qui garde toujours le pied bien en place. La descente a nécessité quelques virages, et parfois une course avec une empreinte de pied inclinée sur le côté.

Son comportement : Une grande stabilité. La protection à l'avant a été très utile dans le domaine des rochers détachés, car j'ai souvent eu des pierres qui ont eu un impact, et de tels impacts ont à peine été remarqués dans mes ongles d'orteils.

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• Liaison routière à Strava

Session de formation 3

• Profil : 17km (800m +).

• Lieu : Monte Ventoso (Castro Urdiales).

• Objectif de départ : faire 2 heures de course avec des irrégularités en mode marche/course pour provoquer une fatigue musculaire pour la longue course du lendemain.

Sur les routes et les pistes forestières, la Nitrel V3 est une merveille, car elle permet de monter avec une bonne adhérence, de descendre avec beaucoup de confort et, surtout dans les endroits plus plats, de courir à un rythme qui se rapproche de celui de l'asphalte. Marche très agréable.

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• Liaison routière à Strava

Session de formation 4

• Profil : 44km (1100m +)

• Lieu : Chemin de Saint-Jacques étape Saint-Sébastien/Zarautz aller-retour.

• Point de départ : Longue durée de vie avec fonctionnement continu.

J'ai dû courir continuellement de haut en bas. Pas de marche sur ce manège. Une partie de la route était asphaltée, une autre sur d'étroits chemins de terre, et la fameuse route romaine qui descend vers le village d'Orio. Il a un peu plu ce jour-là, donc sur un sol humide (sans devenir boueux) l'adhérence de ces New Balance Nitrel v3 est bonne, mais sur la route romaine chaque pas sur une pierre pourrait donner un peu d'angoisse.

Le départ a duré 4 heures et 35 minutes. Le passage des heures n'a pas affecté le confort de ces Nitrel v3.

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• Liaison routière à Strava

Séance de formation 5

• Profil : 30 km (1400 m +) en deux parties.

• Localisation : entre la mine du Dicido (Mioño) et le pic du Cerredo (Castro Urdiales).

• Objectif du départ : commencer à courir et à marcher à 1 semaine d'un rythme ultra, moyen, sans risque.

Premier tronçon : 10 km (500 m de dénivelé +) Mine Dicido (Mioño)

La mine du Dicido est située sur le flanc d'une montagne qui a été décapée par l'exploitation minière. Il n'y a pas d'ombre. C'est une zone sèche et aride, faite de chemins de terre et de pierres où les routes couraient autrefois et qui est maintenant utilisée par les 4x4 des éleveurs. C'est un sol très dur, et la capacité tampon du NB Nitrel v3 a été tout simplement fantastique.

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• Liaison routière à Strava

Deuxième tronçon : 20 km (900 m + dénivelé) entre eucalyptus et pins dans la montagne du pic du Cerredo (Castro Urdiales)

Dans cette deuxième section, les machines d'exploitation forestière avaient laissé des traces dans des eucalyptus en très mauvais état, pleins de branches, de fossés profonds et de flaques. Cela signifie que j'ai dû être très prudent en descendant, et faire des pas courts, en improvisant mes pas en fonction des obstacles que je rencontrais.

Les Nitrel V3, une fois de plus, ont été très performantes en termes de flexibilité, de stabilité et d'amortissement. Une fois de plus, j'ai remarqué la langue qui me permettait de maintenir parfaitement mon pied à l'intérieur de la chaussure sans provoquer de pression ni de douleur.

• Lien d'itinéraire dans Revive

• Liaison routière à Strava

Conclusion finale sur les New Balance Nitrel v3

L'un des plus gros problèmes des coureurs sur asphalte lorsqu'ils portent des chaussures de trail est le poids et la dureté de la chaussure. Les New Balance Nitrel v3 ont un amortissement exceptionnel et un poids réduit, ce qui devrait ravir ceux d'entre nous qui passent des kilomètres sur l'asphalte, mais qui ne renoncent pas à faire leurs petits pas sur la montagne pour des entraînements occasionnels ou pour s'amuser dans des courses de niveau technique modéré.

C'est aussi une très bonne option comme chaussure de trail running pour les débutants, à un coût abordable. Dans le même ordre d'idées, j'ose dire que cela peut être un bon investissement pour un coureur de fond pur, qui dispose de modèles haut de gamme pour les courses, ou les longs parcours, mais qui pour un entraînement et un tournage plus silencieux préfère "brûler" une chaussure plus économique.

Note du testeur de runnées (sur 10)

• Légèreté : 9
• . réaction : 7
• . stabilité : 8
• . amortissement
• : 9
• . souplesse
• : 9
• . adhérence
• : 7